Le moteur à essence 1.6 l EcoBoost offre des performances exceptionnelles, en version 150 ch avec boite manuelle 6 vitesses (2 roues motrices) et en version 180 ch avec boîte automatique 6 vitesses (4 roues motrices), pour un couple de 240 Nm maximum.
Des performances impressionnantes en toutes conditions
Le Ford Kuga est proposé avec le moteur 1.6 EcoBoost en version 150 ch, avec boîte manuelle 6 vitesses, et en version 180 ch avec boîte automatique 6 vitesses. Les deux moteurs délivrent des performances de premier ordre, même dans des conditions de route difficiles. Vous consommerez également moins de carburant grâce aux technologies ECOnetic de Ford.
La transmission intégrale intelligente garantit une tenue de route impeccable par tous les temps. Le Kuga offre ainsi un équilibre parfait entre performance et efficacité.
Boîte de vitesse PowerShift. Plus de plaisir, moins de consommation
Cette boîte de vitesses automatique 6 rapports à double embrayage présélectionne à chaque instant le rapport suivant, pour des changements instantanés et sans rupture d'accélération. Elle permet également d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2 par rapport à une boîte automatique normale. La boîte PowerShift vous offre ainsi le confort d'une boîte automatique avec des performances et une consommation dignes d'une boîte manuelle.
Cette transmission moderne vous offre également un mode manuel qui vous permet de décider vous-même des changements de vitesse au moyen d'un bouton sur le levier.
Cette transmission moderne vous offre également un mode manuel qui vous permet de décider vous-même des changements de vitesse au moyen d'un bouton sur le levier.
Economisez jusqu'à 10 % de carburant avec le Stop&Start
Lorsque le Kuga est arrêté à un feu rouge ou dans les embouteillages, cette technologie coupe automatiquement le moteur (tout en continuant à alimenter des systèmes essentiels comme la climatisation et la radio). Puis, elle redémarre le moteur lorsque vous êtes prêt à repartir. Ce système est idéal lorsque vous circulez en ville, car il peut réduire jusqu'à 10 % votre consommation de carburant.
Un témoin de changement de vitesse pour vous aider à consommer moins
Un témoin situé sur le tableau de bord vous indique le meilleur moment pour changer de vitesses et ainsi réduire votre consommation.
Une aide à l'éco-conduite pour consommer moins et préserver l'environnement
L'EcoMode est un système innovant qui évalue en continu l'effet de votre conduite sur la consommation de carburant. Le système analyse la vitesse, les changements de vitesse, le freinage, votre anticipation, ainsi que la proportion de trajets de courte ou longue durée. Ce logiciel intelligent vous donne des conseils pour consommer moins.
Optimisez l'adhérence par tous les temps
La transmission intégrale intelligente du Kuga réagit instantanément aux changements d'adhérence. Elle envoie sur chaque roue la quantité de puissance adaptée précisément à son adhérence. Le système ne s'active que lorsque cela est nécessaire, ce qui permet d'économiser du carburant dans des conditions de route moins difficiles. L'écran multifonctions affiche en continu la quantité de puissance envoyée à chaque roue.
Contrôle vectoriel de couple pour une adhérence maximale
Le contrôle vectoriel de couple réagit 100 fois par seconde à l'adhérence offerte par la route (c'est-à-dire 33 fois plus vite qu'un clignement d'œil.) Grâce à ces informations, le système équilibre en permanence les quantités de puissance et de freinage appliquées à chacune des roues avant. L'adhérence et la tenue de route sont ainsi optimisées et vous aident à négocier les virages et le relief de la route. Le contrôle vectoriel de couple est une technologie de pointe proposée de série sur le Kuga.
Une plus grande adhérence dans les virages
Lors de virages, le Contrôle dynamique en virage (Enhanced Dynamic Cornering Control (eDDC)) contrôle avec précision la répartition de la puissance appliquée aux deux essieux, afin de réduire le sous-virage et d'améliorer la maîtrise du véhicule. La voiture est plus dynamique et réactive.
Lors d'accélération dans les virages, l'eDCC freine la roue avant intérieure au virage et, si nécessaire, la roue arrière, de manière à ce que la puissance du moteur se déplace vers les roues extérieures, là où l'adhérence est plus grande.
Lors d'accélération dans les virages, l'eDCC freine la roue avant intérieure au virage et, si nécessaire, la roue arrière, de manière à ce que la puissance du moteur se déplace vers les roues extérieures, là où l'adhérence est plus grande.
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