Depuis son lancement, le Ford Transit Châssis Cabine, Plancher Cabine ou Fourgon est une base privilégiée pour la pose de carrosserie. Tout au long du processus de conception, Ford a collaboré étroitement avec les carrossiers industriels pour faire en sorte que tous les types de carrosseries ou aménagements standards ou spéciaux, puissent être posés facilement, sans entrainer de modifications lourdes ni du véhicule ni de la carrosserie.

Chaque modèle dispose d'un robuste châssis ou plate-forme qui offre une base plane et droite, avec des points de fixation de carrosserie intégrés. Du fourgon atelier à la caisse frigorifique, de la benne BTP au plateau ridelles, du véhicule incendie au plateau porte-voiture, toutes les carrosseries trouveront avec le Ford Transit Châssis Cabine, Plancher Cabine ou Fourgon une base robuste et fiable sur laquelle s'adapter.

- Trois empattements et quatre longueurs de châssis
- Capacité de charge maximale
- Grande modularité de la surface carrossable
- Adapté pour les carrossages non standards
- Possibilité de carrosser jusqu'à 2.3 m de large et 5 m de long
- Charge totale jusqu'à 2000 kg
- Fourgon et châssis cabine disponibles en version 4x4

- Robuste châssis type échelle, droit et plat, en acier à haute résistance en forme de U et fermé à la partie supérieure
- PTC de 3300 kg et 3500 kg
- Points de fixation de carrosserie intégrés
- Traverse arrière déposable : facilite les opérations de carrossage
- Extension de châssis boulonnée
- Barre stabilisatrice avant sur tous les modèles
- Barre stabilisatrice arrière sur châssis cabine roues jumelées
- Connexions électriques pour branchement de feux réglementaires
- 2 Configurations de roues arrières
Le Ford Transit châssis cabine est disponible en roues arrières simples ou jumelées pour vous offrir le véhicule le plus adapté à votre activité et à votre carrosserie.

• Roues arrière jumelées – Elles offrent une capacité de chargement maximum sur l'essieu arrière. Elles optimisent le comportement routier en conditions sévères, quelque soit le type de chargement. Disponibles uniquement en propulsion.
• Roues arrière simples – Idéales pour les carrosseries étroites ou pour les conditions d'utilisation modérées comme un usage urbain. Disponible uniquement en traction.

- Barre antiroulis arrière
La barre antiroulis arrière est intégrée de série sur tous les modèles à roues arrière jumelées (sauf option plateau) afin d'améliorer la motricité et la stabilité, notamment avec une carrosserie haute.
- Châssis Cabines disponibles en 4x4
Idéal pour un usage sur route glissantes et chemins boueux. Le système 4x4 se déclenche automatiquement en cas de perte d'adhérence et s'efface dès que la route redevient sûre. Il renforce la motricité et la sécurité de conduite tout en conservant l'accessibilité et la consommation d'un châssis cabine 2 roues motrices. Disponible sur les châssis propulsion 330 et 350 roues simples 125 ch.

- Trois empattements et quatre longueurs
- Jusqu'à 1.98 m de hauteur intérieure
- Capacité de charge maximale
- Largeur de 1.39 m entre passages de roue Arrière
- Longueur de plancher jusqu'à 4.00 m
- Charge totale jusqu'à 1740 kg
- Barre antiroulis avant sur tous les fourgons
- PTC de 2500 kg à 3500 kg
- Fourgons disponibles en roues arrières jumelées
les roues arrières jumelées offrent une capacité de chargement maximum sur l'essieu arrière. Elles optimisent le comportement routier en conditions sévères, quelque soit le type de chargement. Disponible en version fourgon 350 ELSJ
- Fourgons disponibles en en 4x4
Disponible sur les fourgons 330 et 350 propulsion roues simples 125 ch

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