Du moteur 1.8 TDCi 125 ch au 2.2 TDCi 175 ch DPF, vous aborderez la route en toute confiance à bord de votre Ford S-MAX et vous profiterez ainsi de ses exceptionnelles qualités dynamiques. Avec son faible niveau de rejets de CO² (159 g/km), Le S-MAX avec sa motorisation 2.0 TDCi 140 ch est le leader de son segment et son remarquable niveau de consommation vous permettra de maîtriser votre budget carburant. Pour ceux qui recherchent encore plus d'agréement de conduite, la transmission automatique 6 vitesses, associée à la motorisation 2.0 TDCi 140 ch DPF, les poussera à la conquête de nouveaux horizons.
Comme vous, votre voiture doit pouvoir s'adapter rapidement et efficacement à toutes les situations. C'est pourquoi le Ford S-MAX dispose de nombreux équipements de sécurité, comme le système de contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec assistance au freinage d'urgence (EBA). Il est disponible dans un large choix de motorisations essence et diesel, à la fois dynamiques, performantes et sobres. Le S-MAX peut aussi fonctionner au superéthanol E85, à l’essence (SP95 ou SP98) ou avec un mélange des deux, grâce à la technologie de son moteur Flexifuel.
Motorisations Diesel
Filtre à particules
Le filtre à particules (DPF) est un système de filtration utilisé pour éliminer les fines particules contenues dans les gaz d'échappement des moteurs Diesel. Il équipe de série la motorisation 2.2 TDCi 175 ch et en option la motorisation 2.0 TDCi 140 ch.
Motorisations Essence
Du moteur 2.0 145 ch Flexifuel au 2.5 Duratec 220 ch, chaque motorisation du Ford S-MAX combine à merveille confort de conduite et dynamisme. La motorisation 2.3 Duratec 161 ch, associée à une transmission automatique 6 vitesses, vous permettra de profiter d'un équilibre parfait entre performance et facilité d'utilisation.
Transmissions
Avec une transmission manuelle 5 ou 6 vitesses, vous profiterez du dynamisme exceptionnel du S-MAX . La transmission automatique 6 vitesses vous permettra de rester encore plus concentré sur votre plaisir de conduite. Elle s'adapte à votre style de conduite en mode normal ou sport et vous laisse reprendre le contrôle en passant les rapports quand vous le souhaitez.
Ford Flexifuel
Le Ford S-MAX Flexifuel est équipé d’un moteur 2.0 Flexifuel 145 ch qui peut fonctionner au superéthanol E85, à l’essence (SP95 ou SP98) ou avec un mélange des deux. Vous pouvez donc prendre du super sans plomb si la station ne distribue pas de superéthanol E85. Le moteur détecte automatiquement la nature du carburant et se règle en conséquence. Tout ce que vous constatez, c’est le plaisir d’une conduite souple et puissante. Avec la maniabilité, la puissance de traction et la tenue de route qui font la réputation des Ford.
Contrôle interactif de la dynamique du véhicule (IVDC)
Même sur des routes en mauvais état, ou en ville dans un virage serré, vous gardez le contrôle de votre S-MAX. L'IVDC règle toutes les 0,2 secondes le degré d'amortissement des quatre roues indépendamment en fonction de votre route et de votre style de conduite pour vous offrir en toutes circonstances le meilleur compromis entre confort et contrôle. Vous pouvez également choisir parmi trois modes de suspension : confort, normal ou sport.
Fonctionnalités de sécurité active
Le Ford S-MAX propose de nombreux systèmes de sécurité active pour surveiller le véhicule et prévenir tout risque d'accident.
L'ABS est standard sur toutes les finitions et prévient tout blocage des roues susceptible de vous faire perdre le contrôle de votre véhicule. En complément de l'ABS, l'EBD répartit la pression de freinage entre les roues en fonction des conditions d'adhérence et de la charge du véhicule.
Système de contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec assistance au freinage d'urgence (EBA)
Standard sur toutes les finitions, l'ESP agit indépendamment sur le freinage des roues et le couple moteur afin de replacer le véhicule sur la trajectoire souhaitée lors d'une amorce de dérapage. Il corrige les phénomènes de sur-virage ou de sous-virage sans l'intervention du conducteur. Parallèlement, l'EBA amplifie la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein dans une situation d'urgence.
Aide au démarrage en côte : ce système disponible avec l'ACC et l'IVDC maintient votre véhicule à l'arrêt en côte après que vous ayez relâché la pédale de frein pour vous laisser le temps de placer votre pied sur la pédale d'accélérateur et de mettre le véhicule en mouvement.
Système de contrôle de pression des pneus TPMS : ce système permet de contrôler constamment la pression de chaque pneu et vous avertit lorsqu'un pneu se dégonfle. Cette nouvelle technologie est incluse avec les pneus à roulage à plat Runflat ou en option avec des pneus normaux.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec système de prévention des collisions : ce régulateur de vitesse associé à la technologie radar permet non seulement de maintenir votre vitesse de croisière mais aussi de la diminuer automatiquement de manière à conserver une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède, puis de réaccélérer pour reprendre votre vitesse de croisière lorsque la voie est à nouveau libre. Parallèlement, le système de prévention des collisions émet un signal sonore quand il identifie un risque de collision avec le véhicule qui vous précède. Dans ce cas, l'aide au freinage d'urgence (EBA) génère une surpression dans le circuit de freinage qui permet d'obtenir une réaction plus rapide lorsque vous actionnerez la pédale de frein.
L'ABS est standard sur toutes les finitions et prévient tout blocage des roues susceptible de vous faire perdre le contrôle de votre véhicule. En complément de l'ABS, l'EBD répartit la pression de freinage entre les roues en fonction des conditions d'adhérence et de la charge du véhicule.
Système de contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec assistance au freinage d'urgence (EBA)
Standard sur toutes les finitions, l'ESP agit indépendamment sur le freinage des roues et le couple moteur afin de replacer le véhicule sur la trajectoire souhaitée lors d'une amorce de dérapage. Il corrige les phénomènes de sur-virage ou de sous-virage sans l'intervention du conducteur. Parallèlement, l'EBA amplifie la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein dans une situation d'urgence.
Aide au démarrage en côte : ce système disponible avec l'ACC et l'IVDC maintient votre véhicule à l'arrêt en côte après que vous ayez relâché la pédale de frein pour vous laisser le temps de placer votre pied sur la pédale d'accélérateur et de mettre le véhicule en mouvement.
Système de contrôle de pression des pneus TPMS : ce système permet de contrôler constamment la pression de chaque pneu et vous avertit lorsqu'un pneu se dégonfle. Cette nouvelle technologie est incluse avec les pneus à roulage à plat Runflat ou en option avec des pneus normaux.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec système de prévention des collisions : ce régulateur de vitesse associé à la technologie radar permet non seulement de maintenir votre vitesse de croisière mais aussi de la diminuer automatiquement de manière à conserver une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède, puis de réaccélérer pour reprendre votre vitesse de croisière lorsque la voie est à nouveau libre. Parallèlement, le système de prévention des collisions émet un signal sonore quand il identifie un risque de collision avec le véhicule qui vous précède. Dans ce cas, l'aide au freinage d'urgence (EBA) génère une surpression dans le circuit de freinage qui permet d'obtenir une réaction plus rapide lorsque vous actionnerez la pédale de frein.
Transmissions automatiques
La motorisation 2.3 Duratec 161 ch, associée à une transmission automatique 6 vitesses, vous permettra de profiter d'un équilibre parfait entre performance et facilité d'utilisation. La transmission automatique 6 vitesses de la motorisation 2.0 TDCi 140 ch DPF vous permettra de rester encore plus concentré sur votre plaisir de conduite.
Système de contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec assistance au freinage d'urgence (EBA)
Système de contrôle dynamique de la trajectoire (ESP) avec antipatinage (TA), contrôlant la rotation des roues ainsi que l'angle du volant, celui du lacet et les mouvements latéraux. Si les capteurs détectent un dérapage au niveau des roues avant ou arrière, le processeur embarqué modifie la puissance du moteur et applique un freinage adapté à chaque roue. Cela permet de garder le contrôle et de conserver la stabilité du véhicule. L'assistance au freinage d'urgence (EBA) permet d'assurer la disponibilité permanente d'une puissance de freinage maximale, contribuant ainsi à réduire les distances d'arrêt en cas d'urgence. En pareille situation, les feux de détresse s'allument automatiquement afin d'alerter les autres conducteurs que vous freinez violemment.