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Le nouveau moteur 1.0 EcoBoost

Le nouveau 3-cylindres 1.0 EcoBoost de Ford, à turbocompresseur et injection directe d'essence, est fabriqué dans notre site ultra-moderne de Cologne. Pas plus grand qu'une feuille de papier au format A4, il allie des performances élevées à une consommation de carburant et des émissions de CO2 sensiblement réduites. Il équipera la Ford Focus dès le printemps 2012, avant d’être proposé par la suite sur le C-MAX et le nouveau B-MAX, puis sur d’autres modèles Ford.

Découvrez la vidéo complète de présentation du nouveau moteur 1.0 EcoBoost

Moteur 1.0 Ecoboost
Petit mais costaud
Le nouveau moteur 1.0 EcoBoost est le plus petit de toute la gamme actuelle de moteurs Ford. Malgré sa petite taille, ce moteur 3-cylindres 1.0 litre, développe jusqu’à 125 ch. Il délivre des performances équivalentes à celles d’un bloc 1,6 litre traditionnel et offre ainsi le meilleur rapport puissance/cylindrée de tous les moteurs Ford. En terme d'agrément de conduite, cela se traduit par une conduite tout en souplesse avec l'absence de vibration inhérent à un moteur essence. Son couple maximal atteint 170 Nm, et même 200 Nm avec l'overboost, c'est la garantie de reprise vigoureuse pour vos dépassements.
Plus économe et écologique
Le nouveau 1.0 EcoBoost est le fruit du travail des meilleurs experts de Ford en Europe. Le résultat ? Un moteur à la consommation minimale favorisant la réduction des émissions de CO2. Ainsi, dans sa version 125 ch, la Ford Focus 1.0 EcoBoost se contente de 5 litres d'essence aux 100 km, pour des émissions de CO2 de seulement 114 g/km. Ceci en fait l’une des berlines compactes à essence la plus sobre. La déclinaison 100 ch descendra même à 109 g/km de CO2.
Moteur 1.0 Ecoboost
Une usine aux technologies de pointe
L'usine de moteurs de Cologne, d'où sort le 1.0 EcoBoost, allie flexibilité et efficacité maximales. La production garantit les plus hauts niveaux de qualité grâce à une précision d’usinage de 10 microns (soit un dixième de l'épaisseur d'un cheveu humain).
Une usine respectueuse de l’environnement
Une technologie de "test à froid" permet de contrôler les moteurs sans les démarrer, ce qui engendre un gain de 66% sur la consommation de carburant et sur les émissions de CO2.
Enfin, la totalité de l'énergie utilisée pour faire fonctionner l'usine est entièrement issue d'énergie renouvelable.