Le nouveau moteur 1.0 EcoBoost est le plus petit de toute la gamme actuelle de moteurs Ford. Malgré sa petite taille, ce moteur 3-cylindres 1.0 litre, développe jusqu’à 125 ch. Il délivre des performances équivalentes à celles d’un bloc 1,6 litre traditionnel et offre ainsi le meilleur rapport puissance/cylindrée de tous les moteurs Ford. En terme d'agrément de conduite, cela se traduit par une conduite tout en souplesse avec l'absence de vibration inhérent à un moteur essence. Son couple maximal atteint 170 Nm, et même 200 Nm avec l'overboost, c'est la garantie de reprises vigoureuses pour vos dépassements.
Le nouveau moteur 1,0l EcoBoost sacré moteur de l'année 2012 !
Le nouveau 3-cylindres 1.0 EcoBoost de Ford, à turbocompresseur et injection directe d'essence, est fabriqué dans notre site ultra-moderne de Cologne. Reposant sur une base moteur pas plus grande qu’une feuille de papier au format A4, il allie des performances élevées à une consommation de carburant et des émissions de CO2 sensiblement réduites. Il équipe la Focus, le nouveau B-MAX et les monospaces compacts C-MAX et Grand C-MAX, et sera disponible sur d’autres modèles Ford. Silencieux, fiable et puissant, ce moteur essence n'a pas fini de vous surprendre.
Découvrez la vidéo complète de présentation du nouveau moteur 1.0 EcoBoost
Petit mais costaud
Plus économe et écologique
Le nouveau 1.0 EcoBoost est le fruit du travail des meilleurs experts de Ford en Europe. Le résultat ? Un moteur à la consommation minimale favorisant la réduction des émissions de CO2. Ainsi, dans sa version 125 ch, la Ford Focus 1.0 EcoBoost se contente de 5 litres d'essence aux 100 km, pour des émissions de CO2 de seulement 114 g/km. Ceci en fait l’une des berlines compactes à essence les plus sobres. La déclinaison 100 ch descendra même à 109 g/km de CO2.
Une usine aux technologies de pointe
L'usine de moteurs de Cologne, d'où sort le 1.0 EcoBoost, allie flexibilité et efficacité maximales. La production garantit les plus hauts niveaux de qualité grâce à une précision d’usinage de 10 microns (soit un dixième de l'épaisseur d'un cheveu humain).
Une usine respectueuse de l’environnement
Une technologie de "test à froid" permet de contrôler les moteurs sans les démarrer, ce qui engendre un gain de 66% sur la consommation de carburant et sur les émissions de CO2.
Enfin, la totalité de l'énergie utilisée pour faire fonctionner l'usine est entièrement issue d'énergie renouvelable.
Enfin, la totalité de l'énergie utilisée pour faire fonctionner l'usine est entièrement issue d'énergie renouvelable.
Peu de temps après sa sortie, le 1.0 EcoBoost avait déjà recueilli de nombreux avis élogieux de la presse spécialisée et cela avant même sa consécration en tant que moteur de l’année 2012.
Le nouveau moteur essence Ford est perçu comme une alternative au diesel grâce à des performances équivalentes (puissance, faible consommation) et des avantages supplémentaires (moins cher à l’achat, plus silencieux et moins polluant). Les experts soulignent aussi que ce moteur est un exemple réussi de downsizing : cylindrée réduite dotée d'une puissance élevée et d'une faible consommation. Enfin, les essayeurs reconnaissent unanimement le plaisir de conduite ressenti au volant de la Focus 1.0 EcoBoost.
Découvrez ci-dessous quelques articles de presse :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/02/20/03001-20120220ARTFIG00534-ford-ecoboost-un-3-cylindres-sous-le-capot-de-la-focus.php
http://www.caradisiac.com/Prise-en-mains-Ford-Focus-SW-1-0-EcoBoost-125-ch-le-moteur-de-l-annee-76418.htm
http://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-focus-10-scti-petit-mais-costaud-1453367.html
http://www.autodeclics.com/ford/essai/38619-essai_ford_focus_10_ecoboost.html
Le nouveau moteur essence Ford est perçu comme une alternative au diesel grâce à des performances équivalentes (puissance, faible consommation) et des avantages supplémentaires (moins cher à l’achat, plus silencieux et moins polluant). Les experts soulignent aussi que ce moteur est un exemple réussi de downsizing : cylindrée réduite dotée d'une puissance élevée et d'une faible consommation. Enfin, les essayeurs reconnaissent unanimement le plaisir de conduite ressenti au volant de la Focus 1.0 EcoBoost.
Découvrez ci-dessous quelques articles de presse :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/02/20/03001-20120220ARTFIG00534-ford-ecoboost-un-3-cylindres-sous-le-capot-de-la-focus.php
http://www.caradisiac.com/Prise-en-mains-Ford-Focus-SW-1-0-EcoBoost-125-ch-le-moteur-de-l-annee-76418.htm
http://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-focus-10-scti-petit-mais-costaud-1453367.html
http://www.autodeclics.com/ford/essai/38619-essai_ford_focus_10_ecoboost.html
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